Le système de pédale de capteur de puissance Garmin Rally est la première pédale de capteur de puissance SPD-SL native au monde, mais il s’agit plutôt d’un ensemble de pédales pouvant être converti pour une utilisation sur route et hors route.
Il est également facile à utiliser et fournit des données de puissance précises et fiables. C’est un bon choix pour les cyclistes qui souhaitent mesurer leurs efforts dans plusieurs disciplines.
Les caractéristiques de ces pédales sont excellentes. Probablement les meilleures du marché. D’ailleurs elles font parties des meilleurs capteurs de puissance vélo selon moi.
S’il existe 3 modèles c’est simplement car chacun de ces modèles s’adaptent à un type de cale particulier.
Ainsi vous n’avez qu’à choisir le modèle de pédale qui correspond à votre type de cale favori :
Garmin Rally RS200 vs RK200 vs XC200 : Quelles différences ?
L’enjeu avec les Garmin Rally est de fournir trois options de corps de pédale et kits de conversion différents, permettant l’utilisation d’outils relativement basiques pour remplacer un corps de pédale par un autre corps de pédale (nous en discuterons plus tard) pour permettre la compatibilité avec différents types de joints.
Il résout également la principale limitation de la pédale de mesure de puissance précédente : la compatibilité limitée du corps de la pédale et des différents types de cales.
Pour faire la différence simplement entre les pédales de la gamme Garmin Rally, on considère que les modèles 200 comptent 2 pédales de mesure de puissance tandis que les modèles 100 ne concernent qu’une seule pédale pour un prix forcément réduit.
Ensuite, les modèles RS et RK sont des pédales pour votre vélo de route, la différence consiste en la compatibilité avec votre cale de chaussure : Shimano SPD-SL pour les RS, Look Kéo pour les RK. Enfin le modèle XC est fait pour vos cales VTT Shimano SPD.
Différentes options d’achat pour les Garmin Rally
- Paire de pédales Rally RS200, cales Shimano SPD-SL (route)
- Pédale Rally RS100, cales Shimano SPD-SL (route)
- Paire de pédales Rally RK200, cales Look kéo (route)
- Pédale Rally RK100, cales Look Kéo (route)
- Paire de pédale XC200, cales Shimano SPD (hors route)
- Pédale XC100, cales Shimano SPD (hors route)
Comme pour la série Vector, vous pouvez acheter une pédale de mesure de puissance Rally seule. Puis mettre à niveau votre ensemble en achetant la deuxième pédale ultérieurement pour une meilleure précision.
Le prix des Garmin Rally est plus élevé que celui des Vector, il est également plus élevé que le prix du capteur de puissance Assioma Duo de Favero, cependant ce dernier n’est compatible qu’avec les cales Look Kéo.
Découverte du capteur de puissance Garmin Rally
Garmin a débuté sur le marché des capteurs de puissance avec sa pédale Vector qui est sortie en 2013, Rally représente la quatrième génération des produits de la marque sur ce secteur.
Plus important encore, pour de nombreux fans fidèles des pédales Shimano SPD-SL, les Garmin Rally sont les premières à offrir une compatibilité native avec les cales Shimano SPD-SL prêtes à l’emploi.
Cependant, Garmin est allé plus loin. Un kit de mise à niveau (appelé « kit de conversion ») séparé du corps de pédale permet le remplacement du corps de pédale Rally et est compatible avec les cales Look Keo (route) ou Shimano SPD (tout-terrain). Ainsi vous pouvez passer de votre vélo de route à votre tout-terrain pour rouler toute l’année et bénéficier de votre outil.
| Les points forts ✅ | Les points à améliorer 📈 |
| Grande compatibilité avec les cales | Prix |
| Installation facile | Temps de latence au début de l’activité |
| Esthétique | |
| Autonomie (120h) | |
| Précision des données |
Présentation des pédales Garmin Rally
La pédale de mesure de puissance Rally hérite de la plupart des fonctions de la Vector 3 que de nombreuses cyclistes adorent. Notamment grâce à une mesure de puissance fiable et précise, une esthétique et une facilité d’utilisation simples, et une compatibilité accrue avec les cales Shimano, SPD-SL et SPD.
Cela en fait un capteur de puissance idéal pour les cyclistes qui sont pointilleux sur le choix des pédales automatiques ou qui aiment les vélos de route et tout-terrain.
De l’extérieur, les pédales Rally ressemblent aux pédales Vector 3, donc leur déballage soulève la question, pourquoi Garmin a-t-il abandonné le nom Vector ?
Garmin a déclaré que la raison du changement est que le système de pédale Rally n’est plus seulement une pédale de mesure de puissance pour les cyclistes sur route, il est désormais applicable aux systèmes de pédales route et tout-terrain. En bref, Garmin se concentre sur les marchés du gravel et des VTT.
L’inconvénient le plus courant avec les pédales de mesure de puissance est qu’à moins que vous n’utilisiez déjà des Look Keo, vous devrez vous habituer au nouveau système de pédale automatique. Si vous faites du gravel ou du VTT, il n’y a, en général, pas beaucoup d’options. La série Rallye élimine ces limitations.
De plus, la pédale du capteur de puissance est généralement plus sensible aux chocs que l’option manivelle ou pédalier, bien que le corps de la pédale lui-même soit remplaçable si vous l’endommagez.
L’autonomie est également plus faible, du fait que le capteur de puissance intégré à la pédale est plus compact.
Les caractéristiques techniques
| Caractéristiques | RS200 | RK200 | XC200 |
| Année | 2021 | 2021 | 2021 |
| Compatibles | SPD-SL | KEO | SPD |
| Poids | 320g | 326g | 444g |
| Autonomie | 120h | 120h | 120h |
| Type de pile | CR1/3N x2 ou LR44/SR44 x4 | CR1/3N x2 ou LR44/SR44 x4 | LR44/SR44 x4 |
| Précision | +/- 1% | +/- 1% | +/- 1% |
| Connectivité | ANT+ et Bluetooth | ANT+ et Bluetooth | ANT+ et Bluetooth |
| Type de capteur de puissance | Pédales | Pédales | Pédales |
| Tension réglable | ✅ | ✅ | ✅ |
| Cycling dynamics | ✅ | ✅ | ✅ |
| Mesure de puissance gauche/ droite | ✅ | ✅ | ✅ |
| Capteur de cadence | ✅ | ✅ | ✅ |
| Etanchéité | IPX7 | IPX7 | IPX7 |
| Poids max du cycliste | 105kg | 105kg | 105kg |
D’après Garmin, la pédale Rally RS200 a une autonomie de 120 heures, soit plus de deux fois la durée de vie de la batterie de 50 heures de l’Assioma Duo de Favero, qui utilise des piles rechargeables.
Le poids de mon appareil de test est exactement le même que les 320 grammes revendiqués. C’est 15 grammes de plus que Favero Assioma Duo, mais en fait, cela n’a pas beaucoup de sens pour quiconque, à l’exception des cyclistes qui sont au gramme près pour leur vélo. Garmin affirme que les pédales RK200 compatibles Look Keo pèsent 326 grammes chacune.
Le poids des Garmin XC200, 446 grammes est également conforme aux annonces de Garmin.
Comment installer le capteur de puissance Rally sur votre vélo ?
Un capteur de puissance intégré dans les pédales présente de nombreux avantages par rapport à un pédalier ou une manivelle.
L’avantage le plus important est qu’ils peuvent généralement être facilement installés ou retirés de n’importe quel vélo. Deuxièmement, ils ne vous lieront pas à une longueur de manivelle ou à une norme de manivelle spécifique, ce qui est particulièrement utile lorsque vous avez plusieurs vélos.
Utilisez une clé à pédale standard de 15 mm pour installer la pédale du capteur de puissance Rally. Il n’y a que 2 étapes d’installation.
La pédale Rally RS200 utilise une pile CR1/3N dans chaque pédale. Garmin a déclaré qu’il avait décidé de s’en tenir aux piles jetables remplaçables par l’utilisateur (plutôt qu’aux batteries rechargeables permanentes) car ils pensent qu’elles peuvent offrir une meilleure autonomie et une meilleure expérience.
Le fait de pouvoir remplacer les anciennes piles par des neuves selon les besoins (à condition que vous disposiez de pièces de rechange) signifie que vous n’avez pas besoin de câbles de charge et de prises ou d’alimentation secteur.
Si vous ne pouvez pas obtenir la batterie CR1/3N pour une raison quelconque, Garmin indique que vous pouvez également utiliser quatre piles LR44/SR44 (deux par pédale) à la place.
D’un autre côté, les caches de batterie amovibles peuvent être le point faible pour les problèmes d’infiltration d’eau et de résistance, car elles dépendent de l’utilisateur pour ouvrir et remplacer la porte correctement à chaque fois.
Les pièces détachables sont naturellement sujettes à une certaine usure, mais Garmin a astucieusement ajouté un couvercle de batterie avec un trou de clé Allen de 4 mm. Cela signifie qu’il est peu probable que le trou soit arrondi par rapport à un boulon ou un pas de vis.
Dans tous les cas, le cache batterie est fourni en pièce détachée au cas où.
L’appairage de la pédale avec une application Garmin ou Zwift est rapide, facile et fiable. Je n’ai subi aucune perte de données. Lorsqu’il est connecté à un smartphone via Garmin Connect, l’ordinateur Garmin Edge peut également télécharger automatiquement les mises à jour du firmware, ce qui est génial.
Kits de conversion des Garmin Rally
Il existe plusieurs kits de conversion permettant de changer le corps de la pédale :
- Kit de conversion RS, Shimano SPD-SL (route)
- Kit de conversion RK, Look Keo (route)
- Kit de conversion XC, Shimano SPD (hors route)
Au moment d’écrire ces lignes, Garmin ne nous a pas fourni de kit de conversion pour les tests, je n’ai donc pas eu l’occasion de remplacer moi-même le corps de la pédale.
Cependant, Garmin nous offre une démo en ligne. La conversion semble facile à faire à condition de disposer des bons outils.
Le processus est fondamentalement le même que pour le jeu de pédales Vector 3, et les instructions peuvent être trouvées sur la page d’assistance de Garmin.
Lors de la démonstration, les ingénieurs de Garmin ont mis moins de cinq minutes pour changer les pédales.
En termes d’outils, ce ne sont pas nécessairement des objets que chaque cycliste possède déjà, mais ce ne sont pas des objets inhabituels ou très coûteux.
La liste des outils nécessaires pour remplacer le corps de pédale est :
- Clé Allen de 4 mm
- Tournevis PH00
- Clé à douille de 12 mm avec un diamètre extérieur inférieur à 17 mm (afin de s’adapter à l’intérieur du corps de la pédale)
- Clé à pédale de 15 mm
- Clé dynamométrique avec tête creuse de 12 mm (l’écrou de la broche doit être serré à 10 Nm)
- Graisse
Si je peux obtenir le kit de conversion après la sortie, je mettrai à jour cet avis en fonction de mon expérience pour comprendre à quel point l’échange est facile (ou non) et si l’échange du corps de la pédale affectera la précision de la pédale.
Essai du capteur de puissance Rally RS200
Comme mentionné précédemment, l’installation est très simple, si vous voulez installer d’autres pédales, vous pouvez les installer tout aussi rapidement.
Garmin inclut un jeu de cales non SPD-SL officielles avec un flotteur à 4,5 degrés, mais j’ai utilisé un jeu de cales jaunes Shimano SPD-SL (avec un flotteur à 6 degrés) pour la plupart des tests. Je n’ai constaté aucun problème ou desserrage accidentel des cales pendant les sorties.
Garmin indique que la précision de la pédale du capteur de puissance Rally RS200 est de +/- 1%. Je ne peux pas vérifier cette affirmation exacte, mais après quelques tests, il semble que les Garmin Rally produisent des données précises et fiables.
Mon expérience avec la précédente pédale de capteur de puissance Vector 3 de Garmin est très positive, mes paramètres fournissent toujours des données qui correspondent à d’autres capteurs de puissance.
Cependant, les cyclistes ayant possédé les Garmin Rally parmi les premiers ont rapporté des écarts de données avec d’autres capteurs de référence. Une mise à jour du logiciel a permis de corriger ces erreurs, puisque les données sont maintenant très précises.
Il faut généralement quelques secondes pour que le logiciel commence à transmettre des données lorsque vous débutez votre entraînement. J’ai également remarqué ce “temps de latence” sur les pédales de mesure de puissance Garmin Vector 3 et Favero Assioma Duo.
Cycling Dynamics
Les Cycling Dynamics sont des données très intéressantes dès lors que l’on cherche à se perfectionner. Ces mesures vous permettent d’affiner la position des cales. La pédale fournit une fonction mesure de la répartition de la force sur la plate-forme de pédale pendant le pédalage. Vous pouvez choisir d’afficher cette fonctionnalité et d’autres Cycling Dynamics, comme l’équilibre gauche-droite, en temps réel sur un compteur GPS Garmin compatible, ce qui peut être très intéressant à regarder.
Garmin Rally vs Favero Assioma
Le gros avantage des pédales Assioma Duo par rapport au Rally, c’est qu’elles sont moins chères environ 700€ contre 1000€. Cependant les Assioma Duo sont devenues beaucoup plus difficile à trouver.
Alltricks par exemple, ou encore Matériel-vélo ne les ont plus en stock. Ils ne proposent plus que les Garmin Rally.
Pour ses pédales Assioma, Favero a fait le choix des batteries rechargeables intégrées aux pédales. Il faut donc avoir une prise secteur disponible proche de son vélo afin de les recharger sans avoir à les démonter à chaque fois, d’autant que leur autonomie est plus faible que celle des Rally, environ 50h contre 120h.
Voici un tableau comparatif des caractéristiques entre ces deux modèles de capteur de puissance :
| Caractéristiques | Garmin Rally (RS / RK / XC) | Assioma Duo |
|---|---|---|
| Compatibilité cales | SPD-SL / KEO / SPD | Look KEO / cales Favero |
| Poids total (paire) | 320g / 326g / 444g | 302g |
| Autonomie | 120h | 50h |
| Précision | +/- 1% | +/- 1% |
| Connectivité | ANT+ et Bluetooth | ANT+ et Bluetooth |
| Cycling dynamics | Oui | Oui |
| Capteur de cadence | Oui | Oui |
| Étanchéité | IPX7 | IPX7 |
| Possibilité d’acheter une pédale | Oui | Oui |
| Disponible chez | Alltricks Amazon | Amazon |
Enfin, et c’est logique, les Rally s’intègrent parfaitement dans l’écosystème Garmin et il est plus simple de les utiliser avec un compteur GPS de la gamme Edge par exemple.
Verdict ! Quel est notre avis sur ce capteur de puissance ?
La dernière version de la pédale de capteur de puissance de Garmin est à bien des égards le véritable leader de sa catégorie.
Le système de pédales Rally offre une compatibilité de première classe avec les cales, il est compétitif, il a fière allure et fonctionne bien. Il est également très facile à installer et à échanger entre les vélos.
À moins que vous n’ayez un besoin particulier d’enregistrer les premières secondes de la course en détail, la précision des données est cohérente et fiable pour l’entraînement et la course.
Le seul inconvénient qui peut affecter la plupart des gens est la version 200 ou duo, qui est plus chère que le concurrent le plus proche (Favero Assioma Duo), surtout si l’on considère le coût d’achat des kits de conversion, pour une compatibilité SPD (hors route).
Cependant, ce prix n’est pas incompatible avec les autres options de capteurs de puissance haut de gamme sur le marché, et cela peut valoir la peine pour ceux qui apprécient la compatibilité SPD-SL et SPD.