En 2025 Wahoo a décidé de frapper fort avec la sortie du Elemnt Ace, Bolt et Roam V3 mais a voulu aller encore plus loin pour concurrencer Garmin et Bryton. Wahoo a donc conçu le TRACKR Radar pour concurrencer le célèbre Garmin Varia. Il s’agit d’un radar de détection de véhicules et feu arrière puissant qui s’adresse aux cyclistes soucieux de leur sécurité sur route. Conçu pour s’intégrer parfaitement aux compteurs ELEMNT et à l’application Wahoo, ce feu propose une lumière plus puissante et une meilleure autonomie que le Garmin Varia.
Un design unique digne de Wahoo
Le Wahoo TRACKR Radar est un feu arrière connecté équipé d’un radar intégré permettant de détecter les véhicules jusqu’à 150 mètres à l’arrière du cycliste. Il propose une série de fonctionnalités pensées pour améliorer la visibilité et alerter en temps réel des dangers.
- Double LED ultra-lumineuse pour une meilleure visibilité
- Montage polyvalent : livré avec support pour tige de selle, compatible avec d’autres systèmes (Framesandgear, KOM Cycling)
- Résistance à l’eau IPX7
- Poids : 99 g seulement
- Batterie longue durée avec mode économie d’énergie
Son design est bien différent de celui du Garmin Varia mais avec des proportions assez similaires, la lumière est diffusée par le haut mais aussi par le bas. L’attache est assez simple et il est fourni avec 3 adaptateurs pour les différentes tiges de selle (plates, rondes et fines), cette attache semble plus pratique les élastiques du Garmin Varia mais je les trouve beaucoup moins esthétiques.
Test terrain du Wahoo Trackr Radar
Sur la route, le Wahoo Trackr Radar s’est rapidement montré à la hauteur de ses promesses. Dès les premiers kilomètres, la détection des véhicules s’est révélée aussi rassurante qu’efficace. Les voitures sont repérées jusqu’à 150 mètres à l’arrière, avec un signal qui s’affiche sur le compteur en moins de deux secondes. J’ai constaté un léger décalage par rapport au Garmin Varia RTL515, qui semble encore un peu plus réactif sur ce point, mais la différence reste minime et, en pratique, ne gêne absolument pas l’usage.
Durant mes sorties d’une centaine de kilomètres sur routes vallonnées et un peu de circulation je n’ai relevé aucune erreur de détection, ni de “trou” comme on pouvait parfois en rencontrer sur les anciennes générations de radars Garmin. Que ce soit une voiture isolée ou un groupe de véhicules, le Trackr les signale systématiquement avec une bonne précision et une stabilité exemplaire du signal. Si vous avez déjà roulé avec un Varia, vous retrouverez exactement les mêmes sensations : cette impression de savoir ce qui se passe derrière sans jamais avoir à tourner la tête. Et c’est là un vrai bon point pour Wahoo, qui parvient dès sa première génération à atteindre le niveau d’excellence de Garmin.
L’un des ajouts les plus intéressants de ce Trackr Radar, c’est la fonction de détection de freinage. Une fois activée, la lumière arrière se met à briller plus fort dès que vous ralentissez brusquement. Sur le papier, cela paraît anecdotique, mais sur la route, c’est plutôt bien pensé. Lors de mes sorties en petit groupe, plusieurs partenaires m’ont fait remarquer qu’ils avaient immédiatement perçu mes décélérations, même sans lever la tête. Cela renforce la sécurité, notamment sur des descentes sinueuses ou dans des conditions de visibilité moyenne.
Côté éclairage, Wahoo n’a pas fait les choses à moitié. Le Trackr éclaire très fort, sans exagération. Sur le mode continu, on gagne un lumen de plus que le Varia, ce qui reste imperceptible à l’œil nu mais montre que Wahoo a cherché à peaufiner chaque détail. En revanche, le mode clignotant est un peu moins intense, avec 12 lumens de moins que son concurrent direct. Ce n’est pas un mal, car certains modes très puissants du Varia pouvaient presque éblouir les automobilistes ou, pire, être jugés non conformes sur route ouverte. Ici, Wahoo trouve un bon compromis entre visibilité maximale et respect de la réglementation.
L’autre gros point fort du Trackr, c’est son autonomie. Avec jusqu’à 20 heures d’utilisation, il distance nettement la concurrence : le Varia s’arrête à environ 16 heures en conditions similaires. Sur mes tests, en alternant entre les modes “clignotant diurne” et “continu”, j’ai terminé une longue sortie de 6 heures avec encore plus de 60 % de batterie restante. C’est un vrai confort au quotidien, surtout pour ceux qui ne veulent pas recharger leur feu après chaque sortie. Et cerise sur le gâteau, la recharge s’effectue désormais via USB-C, comme sur le reste de la gamme Wahoo un détail pratique mais bienvenu.
Comme toujours chez Wahoo, l’intégration logicielle est soignée. Le Trackr se connecte sans problème en ANT+ ou en Bluetooth à un compteur ELEMNT, mais aussi à la majorité des ordinateurs de bord du marché, ainsi qu’à des montres connectées compatibles. L’app Wahoo permet de personnaliser facilement les modes lumineux, d’activer la détection de freinage et même de mémoriser vos préférences pour que le feu se rallume toujours dans le bon mode. C’est simple, efficace et sans bug constaté.
Rapport qualité/prix du Wahoo Trackr Radar
Proposé au prix : 169,99 € ce Wahoo Trackr Radar est un peu plus cher que ses concurrents qui proposent des fonctionnalités similaires, mais cela reste un bon rapport fonctionnalité/sécurité pour les personnes qui possèdent déjà un compteur Wahoo Elemnt. Si vous êtes soucieux de trouver le meilleur rapport qualité/prix il faudra peut-être vous tourner vers le Bryton Gardia.
Comparaison avec les concurrents
| Critère | Wahoo TRACKR Radar | Garmin Varia RTL515 | Bryton Gardia R300L |
|---|---|---|---|
| Prix moyen constaté | 169,99 € | 139,99 € | 99,99 € |
| Portée radar | 150 m | 140 m | 190 m |
| Signal lumineux adaptatif | Oui (freinage, détection, mémoire mode) | Oui (intensité variable selon trafic) | Oui (freinage, mode jour/nuit automatique) |
| Détection du freinage | Oui | Non | Oui |
| Compatibilité étendue | Moyenne (principalement Wahoo) | Très large (Garmin, Bryton, Wahoo, etc.) | Large (Bryton et ANT+/BT compatibles) |
| Autonomie | Jusqu’à 20 h | Jusqu’à 16 h | Jusqu’à 17 h |
| Poids | 99 g | 71 g | 66 g |
| Étanchéité | IPX7 | IPX7 | IPX7 |
| Mode économie batterie | Oui | Oui | Oui |
Mon avis sur le Wahoo Trackr Radar
Le Wahoo TRACKR Radar s’adresse clairement aux cyclistes qui utilisent des compteurs Wahoo et qui souhaitent améliorer leur sécurité tout en restant dans l’écosystème Wahoo. Grâce à sa détection radar intégrée, ses alertes dynamiques et sa compatibilité avec l’écosystème Wahoo, il offre un niveau de vigilance inédit sur la route. Ce n’est pas le meilleur rapport qualité/prix et le fait qu’il ne soit pas compatible avec les attaches Varia m’a un peu déçu. Mais je dois reconnaitre que ses performances et notamment son autonomie en font une réussite qui correspond à ce que Wahoo nous propose avec sa nouvelle génération de Bolt et Roam.
