Colnago TT2 : La marque italienne frôle les limites du poids pour offrir une arme absolue à Pogačar
Dans le cyclisme professionnel moderne, le contre-la-montre ne tolère aucune approximation. Conscient que les Grands Tours se jouent désormais à coups de secondes dans l’effort solitaire, Colnago vient de lever le voile sur sa toute dernière création : le TT2. Destiné à équiper les coureurs de la Team UAE Emirates, et en premier lieu la superstar slovène Tadej Pogačar, ce vélo de chrono de nouvelle génération succède au TT1 avec une obsession claire : la chasse au poids superflue sans sacrifier l’aérodynamisme.
Pour Colnago, le défi était de taille. Les vélos de contre-la-montre sont historiquement lourds en raison de leurs tubes massifs et profilés. Avec le TT2, les ingénieurs italiens ont repensé la structure pour flirter avec les limites réglementaires de l’UCI, offrant une machine aussi à l’aise sur le plat que dans les ascensions chronométrées.
Une cure de jouvence et de carbone
La principale évolution du Colnago TT2 réside dans sa silhouette, nettement affinée par rapport à sa devancière. La marque a revu le drapage de son carbone haut module et optimisé la forme de chaque tube. Le tube diagonal et la zone du boîtier de pédalier ont été retravaillés pour économiser de précieux grammes tout en conservant une rigidité latérale maximale, indispensable pour encaisser les accélérations dévastatrices des meilleurs rouleurs mondiaux.
Le triangle arrière a lui aussi subi d’importantes modifications. Les haubans sont plus fins et viennent se connecter plus bas sur le tube de selle, une solution technique qui améliore à la fois la traînée aérodynamique et le confort vertical du pilote (un facteur clé pour réduire la fatigue musculaire sur les chronos de plus de 40 kilomètres).
L’aérodynamisme poussé à l’extrême grâce à l’impression 3D
Si le poids a été la priorité, l’aérodynamisme reste le nerf de la guerre. Colnago a passé des centaines d’heures en soufflerie pour peaufiner les moindres détails du TT2. L’intégration est ici poussée à son paroxysme : la fourche avant se fond littéralement dans le tube de direction, tandis que le frein à disque avant est subtilement caréné pour l’isoler des flux d’air perturbateurs.
Mais la pièce maîtresse de ce poste de pilotage est sans conteste le combo cintre/prolongateurs. Développé en étroite collaboration avec les coureurs du Team UAE Emirates, le cockpit utilise des éléments en titane imprimés en 3D, moulés sur mesure pour s’adapter parfaitement à la morphologie des avant-bras de chaque athlète. Cette personnalisation extrême permet non seulement d’obtenir la position la plus hydrodynamique possible, mais garantit également un maintien stable pour produire un effort maximal sans bouger le haut du corps.
Intégration de l’hydratation : Le gain marginal invisible
Sur les vélos de chrono modernes, l’hydratation est souvent un frein aérodynamique. Colnago résout le problème sur le TT2 en intégrant un système de bidon et de porte-bidon propriétaire qui fait corps avec le tube de selle et le tube diagonal. Au lieu de perturber le flux d’air, cet ensemble profilé agit comme un carénage aérodynamique, améliorant la pénétration dans l’air du vélo par rapport à une configuration sans bidon.
Conçu exclusivement pour les freins à disques et les transmissions électroniques, le cadre élimine toute trace de câblerie externe, offrant des lignes d’une pureté typiquement italienne.
Avec ce nouveau modèle la marque italienne affirme son statut de leader technologique et veux offrir le meilleur vélo aux meilleurs coureurs du peloton. En réussissant à concevoir un vélo de contre-la-montre radicalement plus léger sans faire la moindre concession sur la traînée aéro, la firme de Cambiago offre à Tadej Pogačar et ses équipiers une machine redoutable pour aller chercher les maillots de leader. Un chef-d’œuvre d’ingénierie qui prouve que la tradition italienne sait parfaitement s’allier à la science moderne des watts.