Bike Check – Le Factor Ostro Gravel de Romain Bardet
Depuis sa reconversion du peloton WorldTour vers la scène gravel, Romain Bardet n’a pas tardé à imposer sa marque,
Il remporte sa première course de la saison 2026, la RADL GRVL en Australie (127 km autour de McLaren Vale) avec sa nouvelle équipe Rapha cycling club. Il termine avec 54 s d’avance sur ses concurrents directs, démontrant que son nouveau vélo semble lui convenir parfaitement.
Le cadre : Factor Ostro Gravel
Le Factor Ostro Gravel est au cœur de cette configuration gagnante. Ce cadre en fibres haut de gamme combine légèreté et rigidité, offrant une excellente réponse en montée et une tenue rassurante sur les terrains mixtes. Il peut accueillir des pneus jusqu’à 45 mm de large, ce qui est parfaitement exploité par Bardet sur des sections de gravier plus exigeantes.
L’intégration des composants est poussée, avec un passage de câbles interne et une orientation vers la compétition pure : orientation de direction précise, géométrie équilibrée entre maniabilité et stabilité même à haute vitesse.
Transmission : SRAM Red XPLR 13 vitesses
La transmission choisie par Bardet est la SRAM Red XPLR en 13 vitesses, une solution spécialement pensée pour le gravel performance
- Changement de vitesses précis et fluide, indispensable pour des attaques ou des relances décisives, comme celles qu’a su placer Bardet dans la dernière partie de la RADL GRVL.
- Le choix 13 vitesses permet une meilleure gradation des plateaux, avec une cassette qui réduit les « trous » entre les rapports et permet de garder l’allure même dans les reliefs variables.
Difficile de voir le plateau choisis par Romain mais il semblerait que cela soit un 48 ou 50 dents combiné avec la cassette en 10-46.
Roues Black Inc et Pneus Michelin Gravel
Le train roulant est un élément déterminant sur les courses gravel, on verra probablement Romain Bardet jongler entre différents profils de roues et de pneus Michelin en fonction des conditions
- Les roues Black Inc en profil 35 mm offrent un bon compromis entre rigidité, aérodynamisme et confort sur terrains irréguliers.
- Les pneus Michelin gravel en 45 mm apportent une excellente adhérence et beaucoup de confort, notamment sur les parties « cassantes » du tracé australien. Leur largeur permet aussi une gestion optimale des pressions pour éviter les crevaisons lors de longues descentes ou sur graviers instables.
Cette combinaison roues/pneus est conçue pour offrir contrôle, traction et rendement, tout en restant rapide lorsqu’il faut relancer ou maintenir une vitesse élevée.
Un cockpit Black Inc agressif
Le cockpit de Bardet est particulièrement orienté vers une position agressive et efficace :
- Potence d’environ 130 mm, qui pousse le cycliste vers l’avant pour une assiette plus racée, meilleure transmission de puissance au sol et un centre de gravité avancé.
- Cintre large (38 cm), qui donne du contrôle et de la stabilité sur les trajectoires sinueuses, tout en facilitant la gestion des tensions musculaires sur les longues heures de course.
Cette configuration permet de garder un bon équilibre entre pilotage précis et confort sur les surfaces dégradées, tout en limitant la fatigue sur de longues sorties.
Tenue et équipement – Rapha + POC
Côté tenue, Bardet profite de l’expertise textile de Rapha, avec un kit complet qui allie légèreté, aérodynamisme et respirabilité — des facteurs clés sur des efforts longs et intenses.
Le choix du casque POC Cytal est pertinent pour cette pratique : il combine protection optimisée, confort thermique et aérodynamisme, tout en étant léger pour limiter les contraintes cervicales lors des heures en selle. Peut être que Romain utilisera le Cytal Lite (voir le test ici) sur les courses plus chaudes.
Nutrition – MNSTRY
Sur la nutrition, Bardet est accompagné par MNSTRY, une marque spécialisée dans les produits pour l’endurance. Sur des épreuves comme la RADL GRVL où les efforts dépassent la 3 h30, une nutrition fluide et adaptée en énergie est essentielle :
- Apports réguliers en glucides pour maintenir la puissance,
- Électrolytes pour l’hydratation,
- Évitement des pics glycémiques pour rester performant jusqu’au bout.
Une stratégie nutritionnelle bien rodée fait souvent la différence dans le gravel, une discipline où autonomie et gestion de l’effort comptent autant que la puissance pure.
Un vélo à suivre en 2026
La machine de Romain Bardet sur le Factor Ostro Gravel est un parfait exemple de ce qui se fait de mieux pour la compétition gravel, on espère voir ce vélo briller sur les plus belles courses européennes. On ne connait pas encore le programme précis de Romain Bardet mais on imagine qu’il sera présent à la Traka 200 et aux coupes du monde de Gravel en France, Espagne ou Italie.